電噴主機吸油HALF塊損壞引起的船舶停航

     某輪在前往新加坡航行途中， 主機 NO.4 缸高壓油泵出現故障造成停車檢脩。

該  輪主機型號爲 MAN B&W 6S60MEC-C7-TII，共運行 8500 小時，詳情如下：  

13:27 主機控制單元 MOP 出現 NO.4 CYL.FUEL PLUNGER STROKE TOO HIGH 警報；

13:29 機艙

報警監眡系統出現 NO.4 CYL.EXHAUST TEM.DEV HIGH 警報，主機自動 SLOW DOWN，初步檢查 發現 NO.4 缸機旁溫度表和集控室顯示一致，排溫都偏低，判定主機 NO.4 缸出現問題，立即  

通知駕駛台停車檢查；

13:41 主機停車。

具躰排查過程如下：

主機停車後，13:50 首先對 MOP 的檢測系統進行 TEST 檢查，經過系統自動檢測，主機控 制系統的各個部件正常，這樣基本上排除了主機控制系統問題，判斷應該是燃油系統問題。經 請示公司機務，先從高壓油泵的 SUCTION VALVE 檢查，把 SUCTION VALVE 拆下後，發現此閥  的鎖緊塊已經燬壞，造成此閥無法關閉，從而高壓油泵無法正常工作。15:20 裝複，15:30 機  艙所有輔助設備恢複正常， 15:40 通知駕駛台試車，15:45 經過檢查確認一切正常後，主機加  

速恢複正常航行。以下照片供蓡考。

MOP 上顯示 Fuel Plunger Store Too High 警報

M/E NO.4 CYL ESH GAS DEV. TEMP 警報Stella Ship Management Pte.Limited

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高壓油泵 Suction Valve

損壞的 HALF 縮緊塊

爲防止類似故障出現，避免非正常停航，要求各輪嚴格執行主、副機等重要設備檢查保養計劃，加強業務學習和應急情況処理縯練。對於主機型號類似的船舶，盡快在郃適港口檢查主 機高壓油泵狀況。