車企最喜歡在哪裡減配？老司機給你分析，看完你就知道了

每次看到某個車型上市之後我就喜歡去看下這個車的配置表，配置表看多了之後就能發現很多有趣的現象，比如車企不會在宣傳海報上跟消費者說的改動的地方，也就是大家說的悄悄簡配，今天跟大家聊一個很多人買車時不太注意的，廠家很容易簡配的一個地方。

相信很多人聊到汽車減配都會說，鋼板簡配，懸架簡配，鋁換鋼啊，塑料油底殼，前後防撞料等等啊這些的，但是車上有一個地方很多人會忽略，很少有人會注意的簡配的一個地方，就是輪胎。

如果你仔細對比一些車的配置和實車，就會發現同樣一款車，可能這個兩年前剛上市的的時候，輪胎還給你配的是大牌輪胎，比如說米其林的，然後過了兩年，可能就變成了普利司通，甚至有些更過分的直接就換成了佳通輪胎，或者玲瓏輪胎，很多人買車肯定很難注意到這一個變化。所以基於這個話題跟大家聊一聊。

第一點，車企容易進行輪胎品牌的簡配。比如說同一款車，可能在新車剛發佈上市的時候，宣傳的這個車的刹車距離很短，車內噪音很小啥的，輪胎基本上都是用的像米其林的輪胎，但過兩年你再去看車的話，你可以稍微注意一下，輪胎可能跟剛上市的那一代的輪胎品牌，就完全不一樣了，用的是其他牌子的輪胎，肯定比米其林便宜。如果一輛車上的輪胎，每條能省200塊，4條輪胎那就能夠省出800塊，比起費心思去簡配懸架啊鋼板啊啥的簡單多了，而且風險也更低，還不容易被發現，車企肯定會考慮在這一方麪下功夫。

第二個，車企容易簡配輪胎大小。比如說某個車之前給你配的是型號235的，或者尺寸有18寸或者19寸，但是車型進行中期改款後，悄悄給你換成了這個225的，或者尺寸17寸甚至16寸的輪胎，也就是說把輪胎輪轂整個都換小了，輪胎也變得更窄的胎，這個簡配可能要比換個輪胎品牌能夠省的更多。這樣簡配的一個直接影響就是性能下降，比起之前的性能蓡數要差了很多。

第三個，就是這個備胎的減配。比如現在買新能源汽車，大多數都沒有配置備胎，而衹給了補胎液、打氣泵等等補胎的裝備，就像我買的這個宋plus-dmi，後備箱下麪就沒有備胎，衹有補胎工具和充電工具。

這個估計很多人會說給你備胎你也很少用啊，很多人都準備賣車了備胎都沒下過地。確實備胎在某些場景下很有用，必不可少，但是真正會換備胎的人又很少，換備胎也確實是一個很辛苦的活。所以呢，車企就想，既然你又不會換，那人家不如就給你直接減配了，少放一個備胎，車子更輕了，更省油了，而且一個備胎的費用還省出來了，車企也很樂意這樣做。但是備胎沒有了你的價格還和以前一樣，那就不太厚道了。

以上這些就是目前很多廠家都開始節省造車成本的一個比較常見又隱蔽的方式。一般呢，不是對汽車不是很內行的，對這些數據不太了解朋友基本上不太會在意的，你去提車的時候有誰看過輪胎嗎？有誰調查過它之前的蓡數嗎？反正很多人看車提車都不會關注這幾點，廠家在這些上麪簡配也不至於引起消費者的反感，還可以節約成本，他們何樂而不爲呢？

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