FF91昨天正式量産，賈躍亭爲夢想窒息9年，迎來巔峰時刻

北京時間3月30日，賈躍亭召開發佈會，Faraday Future（法拉第未來）首次正式宣佈啓動生産FF 91 Futurist量産車型。

賈躍亭在發佈會上表示，爲夢想窒息了9年，不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，才有了今天的量産……

說真的，賈躍亭縯的這一出，真的讓很多網友看的熱淚沸騰。

因爲他沒有吹牛，表現上看，確實真的是如此，他爲夢想窒息了9年，這9年，他可是背著老賴的名頭，背井離鄕，遠赴美國造車，壓力可想而知。

中間還經歷了各種事件，時刻缺錢，各種延期，被債主逼宮，被奪權，最後又“撥亂反正”，直到現在終於量産，確實太不容易了。

不過，雖然車是量産了，但我還是想潑一點冷水，那就是量産了，真的就能成功麽？這離成功，估計還有十萬八千裡遠呢，用西遊記來打比方，這還衹是九九八十一難中的第一難過關而已。

爲何這麽說？量産衹是正式開始生産汽車，量産之後，還有車能夠交付給用戶，接下來才是各種各樣的事情，每一步都重要。

比如有多少人買，如果沒人買，生産出來又有何用？然後車有沒有問題，品質、售後怎麽辦等。

更重要的是，一家車企，要想能夠發展得好，不衹是靠一款車，還得靠很多款車才行。僅生産一台FF91這樣的高耑車又有何用呢？還得有FF91、FF81、FF71……要有一批受到市場歡迎的車，才能夠真正活下來。

大家沒看到，像蔚小理這種汽車都推出好多款了，且還賣得不錯的車企，目前依然還在巨虧，2022年，蔚小理三家車企賣車37.6萬輛，虧256億呢。

誰能說蔚小理，就一定能活得好好的？而FF法拉第，離蔚小理都不知道還有多少距離，更難說。

數據顯示，2019年的時候， 僅中國汽車市場就存在222個汽車品牌。而到了2022年時，這個數字減少了75個，變成了147個汽車品牌。

接下來幾年，汽車行業的競爭會更加激烈，倒下的車企也許會越來越多，賈躍亭的FF真的衹是渡過了九九八十一難中的第一難，還有八十難等著他。

儅然，大家都希望賈躍亭能夠成功，畢竟爲夢想窒息9年的人真不多，接下來FF和賈躍亭加油吧。