鈉離子電池産業發力，2023年産業鏈將基本形成

核心邏輯

1、我國鋰資源儲量相對不足，未來可能進一步制約電池産業的發展；鈉離子電池理論成本低，能量密度和循環壽命與鋰電池的差距正在逐步縮小；耐高倍率低溫和更安全的特性是鋰電池特有的優勢，預計23年初步形成産業化。

2、預計2025年鈉電池在電動兩輪車領域的滲透率將快速提陞至目前鋰電池滲透率的25%左右； 2025年家用和工商業儲能、5G基站、數據中心等領域滲透率將達到15%； 2025年大槼模儲能應用開始增加； 2025年A00級電動汽車普及率達到10%，A0級電動汽車普及率分別達到50%和50%。 10%。預計25年國內鈉電池需求量有望達到32.9GWh，對應市場空間約203.7億元。

3、鈉電池與鋰電池應用互補，預計2025年全球需求量爲98GWh。得益於材料成本低和性能特點，鈉電池有望與鋰電池形成應用互補。到目前爲止，鈉電池的産業化進展比較令人滿意。目前，兆瓦時級儲能電站已投運。預計鈉電池將首先應用於電動兩輪車、小型儲能和低速四輪車等領域。我們預計2025年全球鈉電池需求量有望達到98GWh，對應的全球正極、負極、電解液、隔膜、鋁箔需求分別爲22.5萬噸、13萬噸、13.9萬噸、19.1億平方米, 和 74,000 噸。

4、鈉電池材料成本低，低溫性能好，工藝與鋰電池接軌，能量密度尚可。與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、成本低廉、低溫性能好、倍率高、安全等優點，生産過程可與鋰電池啣接。實際應用的痛點在於能量密度低，一般在80-170Wh/kg，循環性能較差。我們測算，目前鈉電的材料成本約爲0.427元/Wh，其中正極、負極和電解液的成本分別佔30%、21%和23%。我們預計鈉電産業化後的材料成本將比儅時的磷酸鉄鋰電池降低35%。

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