渦輪增壓是怎麽流行起來的

渦輪增壓最早用在賽車上，是爲了從發動機裡擠出最後一滴動力。然後豪華和高耑汽車也應用了這項技術。注意這些渦輪增壓技術都是應用在中大排量發動機上的。渦輪增壓的介入會讓動力錦上添花，油門的滯後很小。

現在是一輛帶“T”的車。似乎一輛帶“T”的車就是力量和時尚的象征，尤其是小排量渦輪增壓發動機風靡全國。

先說渦輪增壓器的“前世今生”。渦輪增壓最早用在賽車上，它的誕生是爲了從發動機裡榨出最後一滴動力。然後豪華和高耑汽車也應用了這項技術。注意這些渦輪增壓技術都是應用在中大排量發動機上的。渦輪增壓的介入會讓動力錦上添花，油門的滯後很小。在國外，尤其是汽車技術發達的國家，汽車的成本很低。像SUV這種大型車，用大排量發動機或者帶“T”的中排量發動機來解決，成本不會太高。帶“T”的小排量發動機沒必要湊郃。小排量發動機用於小型汽車。小型車不需要穿“T”，動力夠了。所以小排量渦輪增壓發動機沒有用武之地，自然不會普及。

相反，中國雖然是汽車銷售大國，但卻是技術匱乏的國家。尤其是中大型發動機技術基本依賴國外，所以帶“T”的中大排量發動機會讓車成本更高，而國內小排量發動機相對成熟，成本低，所以可以帶“T”，即渦輪壓後，可以開SUV之類的大型車，成本下降了。本該用於小型車的發動機，在中國加了渦輪後，讓它擔負起了駕駛重型SUV的重任。中國人好麪子，價格便宜。這款小排量渦輪增壓SUV在中國找到了自己的位置，遍地開花，風靡一時。缺點也出現了:油門遲滯感很大——油門線性差，渦輪在介入前啓動，小排量發動機要承受突然增大的扭矩，啓動壽命降低。對散熱有更高的要求。